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　　广州2月12日电 题：广州边检见闻：在煤堆与粮船间守护万家“烟火气”

　　作者 方伟彬 徐旭宇 刘腾

　　清晨6点，距农历新年已不到一周。天还没透亮，冷空气刚刚过境的珠江口，寒风裹挟水汽掠过江面，吹得人脸颊生疼。刘庆健揪了揪警服领口，对记者笑道：“从热风到寒风，从夏吹到冬，早习惯了。码头就是我的‘辖区’，过年期间也不例外。”

　　作为黄埔边检站执勤二队的老民警，刘庆健的工作覆盖新沙港煤炭码头、中粮粮运码头和中远东江口船厂三地。这三大片区，绵延近十公里岸线，构成了粤港澳大湾区能源、粮食与船舶修造产业的关键枢纽。

黄埔边检站执勤二队民警刘庆健驾驶警车在煤炭码头巡逻。刘腾 摄

　　记者12日从广州出入境边防检查总站获悉，广州新沙港是华南地区最大的煤炭进口口岸，2025年煤炭吞吐量近1500万吨。煤炭堆场如黑色山峦，运输车辆往来不息，巨轮靠泊的汽笛声穿透晨雾。记者注意到，这里的空气里都浮动着极细的煤尘，不过半天，警车便蒙上了一层灰；码头办公室的楼梯走廊，若稍晚打扫，鞋印便清晰可辨。

　　“春节前后能源保供压力大，我们必须更快一点。”对此，刘庆健早已习惯，他一边在移动警务终端上核验船舶信息，一边嘱咐身边的年轻民警。执勤二队实施“一船一策”服务，提前对接船代、码头调度，实现入出境手续快速办理、批量登轮作业证“加急办”，让煤炭船实现“抵港即作业、完工即离港”。

　　“看起来是数据，背后都是脚步。”刘庆健说。去年，新沙港煤炭作业效率达日均4.6万吨，这背后是民警们每天数万步的巡查、无数次的沟通协调。刘庆健匆匆登上巡逻车，沿着江岸一路奔赴下一个执勤点。

　　沿江向东，中粮码头又是另一番景象。7万吨级的外贸粮船缓缓靠泊，输送带随即运转，金黄的谷物如河流般倾泻入仓。

　　“粮食通关讲究周转快，速度就是保鲜度。”中粮码头调度员曾立君感慨，“边检推出‘24小时随到随检’，真正实现了‘零等待’。”而在不远处的东江口船厂，数艘维修船舶正在紧张调试。机器轰鸣中，刘庆健和同事们在船坞间穿梭，对照“修造船舶边检服务清单”逐项查验。2025年，这里办理维修船舶出入境超百艘次，外轮产值占比达80%，营收同比增长41%。

　　“我们建立了‘一船一档’，外轮从入港到出厂全程闭环管理，既保安全，也提效率。”刘庆健说。

黄埔边检站执勤二队民警刘庆健和同事在煤炭码头巡逻。刘腾 摄

　　执勤点的窗玻璃上，贴着一张不大的福字；休息室里，放着还没打开的春节慰问品。“在这里过年，船笛声就是背景音乐，通关顺畅就是最好的新年祝福。”刘庆健说。

　　从煤炭堆场到粮食码头，从万吨巨轮到维修船坞，这条近十公里的岸线，每一程都连接着千家万户的温暖与光亮。民警们的春节，没有团圆饭的炊烟，却守护着更广阔的“烟火气”；他们的守岁，是在岸线上一步一步走出来、在船舶之间一趟一趟跑出来的。

　　过年，对于他们来说，是护航又一艘巨轮安全靠泊，是保障又一批物资高效通关，是看见码头依旧繁忙、城市灯火依旧温暖。(完)