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　　成都1月29日电 (记者 刘忠俊)记者1月29日从长江沿岸铁路集团四川公司获悉，随着最后一次爆破作业的顺利完成，穿越多重复杂地质条件的成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道全线贯通，标志着成渝中线高铁建设取得重大突破，为后续无砟轨道铺设及全线铺轨施工奠定坚实基础。

　　据了解，龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园、花果山风景名胜区，施工中需多次下穿、上跨既有高速公路，施工环境敏感复杂。同时，隧道穿越缓倾岩层且地层赋存瓦斯，面临环保要求高、施工难度大、安全风险高的多重考验，施工技术难度位居全线前列。

　　为攻克上述施工难题，自开工以来，项目施工团队构建“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系，即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线，持续提升隧道智能建造专业化、精细化水平。

　　项目集成应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备，结合数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台，与项目团队自主研发的智能建造协同管理系统深度融合，实现开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化、智能化作业，大幅提升施工效率与工程质量。其中，全电脑三臂凿岩台车使单孔钻孔效率提升至传统方法的3倍以上，开挖作业人员减少40%，既降低了安全风险和劳动强度，也践行了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工理念。

　　除智能建造外，项目施工团队还创新推行“三自管理”模式，实现机械设备自有、人员自管、管理自主，结合严格的工序考核机制，有效加快施工进程，创下单工作面月进尺137米的佳绩。同时，团队研发环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，精准破解施工质量痛点；通过构建“地质预报-智能调度-工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术上实现重要突破。

　　据悉，作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，成渝中线高铁建成后将衔接西成高铁等既有线路，进一步优化成渝地区路网结构，缩短成渝间旅行时长，便利沿线民众出行，为成渝地区双城经济圈建设注入新动力。(完)

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