佳木斯2月8日电 题：黑龙江上中俄跨江铁路大桥的“00后”守桥班

　　作者 史轶夫 李兴海

　　凛冽江风裹着冰碴子刮过桥面，说话声瞬间被吹散，脚下是冰封的黑龙江，头顶是跨境列车呼啸而过的钢轨——春运期间，中俄同江铁路大桥上，41名“00后”线路工坚守在91公里边境线路上，用青春守护这条中欧班列东通道的“钢铁咽喉”。

　　这座中国黑龙江上唯一跨境铁路大桥，全长2201米，中国境内1886米，桥上4条钢轨并行，中国1435毫米标准轨与俄罗斯1520毫米宽轨套叠铺设，是连接中俄、通达欧洲的关键枢纽。

俄方列车通过中俄同江铁路大桥。　李兴海 摄

　　自2022年开通以来，大桥累计进出口货物突破1500万吨，春运期间中欧班列每日稳定开行4列，将汽车配件、食品、铝锭等货物送往欧洲14国，成为新春里跨境贸易的“黄金通道”。

　　“风大得站不稳，低温能冻僵机具，再难也要把线路守好。”24岁的班长常佳琦裹紧防寒服，手里攥着没舍得喝的保温杯，热水一遍遍浇在双头内燃扳手的发动机上，化开冻结的部件，让机具重新“上岗”。

　　极寒天气下，桥面气温低至零下35摄氏度，工具频繁“罢工”，这群年轻工人摸索出保温杯预热、羊毛毡垫靴、冰面小步走等抗寒妙招，护目镜、防寒面罩、加绒护耳帽成了标配，在寒风中完成钢轨接头检查、轨道几何监测、螺栓紧固等循环检修。

班长常佳琦(左二)正在与青年职工交流作业中的重点工作。　李兴海 摄

　　从辽宁奔赴边境的4名入职不足半年的“00后”“菜鸟”，是守桥班的新鲜血液。初到这里，零下三十多摄氏度的严寒、陌生的四线套轨技术、远离市区的孤寂，成了最大挑战。

　　“学校学的都是国内标准轨，面对套轨和俄方重载线路，几乎要从零学起。”高晟硕坦言。如今，在“师带徒”手把手教学下，他们3个月掌握套轨养护技巧，6个月能独立完成道岔除冰、钢轨接头养护，高晟硕与郭明川配合默契，周子琦与王建伟精准执行标准，四人暗中较劲，在检修效率与质量上你追我赶，快速成长为独当一面的能手。

　　边境线上的坚守，藏着跨越国界的温情。作业时，俄方列车司机看到中国工人列队避车，总会开窗挥手致意，简单的动作成为跨境铁路上无声的默契。而在技术与运维上，中方工人不仅守护境内线路，更是要掌握中俄两方的维修技术标准，用专业筑牢跨境运输安全防线。

作业人员正行走在中俄同江铁路大桥上。　李兴海 摄

　　近年来，新型多功能打磨机、偏心式防松螺母、智能监控系统等设备投入使用，年轻人拆解操作步骤、实战练兵，让检修效率与安全保障大幅提升。

　　闲暇时，这群年轻人在偏远车间里打篮球、打台球，结伴感受边境冰雪风光，车间里包饺子、办歌唱比赛，用烟火气驱散孤独。“守好大桥，就是守护万家团圆。”常佳琦说。

　　春运不息，坚守不止。这群“00后”守桥人以青春为炬，在极寒边境、跨境要道上，用细致检修、无畏坚守，保障中欧班列畅行无阻，让这条国际大通道在新春里持续涌动活力，成为中俄贸易与对外开放的坚实纽带。(完)

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