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　　济南2月3日电 题：钢轨“美容师”的春运坚守 毫厘之间护航春运归途

　　作者 孙婷婷 殷旭龙 赵鲲宇

　　“够平整，像摸丝绸。”一段打磨完毕，青岛工务段高铁科技术协管倪通随即蹲在轨边，摘下手套，用微红的指尖反复摩挲轨面，捕捉肉眼难辨的微小凸起。这份“指尖质检”，是他们的硬功夫，也是毫米级精度的最后防线。

　　马年春节将至，春运大幕开启。当万千旅客奔赴家乡团圆时，一群人逆向而行，在深夜的高铁线上默默坚守。他们以指尖感知钢轨的“脉搏”，用毫米级的精度将轨面打磨平顺，为奔驰的返乡列车筑牢安全防线。

钢轨“美容师”正在作业。青岛工务段供图

　　2月3日0时30分，青岛气温降至零下4℃，寒风掠过青盐铁路青岛西站。十几束灯光划破夜色，倪通带领18名钢轨打磨队员，抬着总重1400余斤的6台打磨机奔赴作业区段。作为青盐铁路的重要枢纽，此处春运列车加密，钢轨负荷激增，即便1毫米的起伏，也有可能影响行车平稳，容不得丝毫疏漏。

　　他们的工作，堪称给钢轨“磨皮”，尽显精细。作业前，队员们先用廓形仪精准采集数据、标注打磨区段与角度。由于钢轨轨顶不规则，每打磨一个来回，仅能微调2度，一处“病害”常需几十个来回，全程遵循“先少后多、由厚到薄”原则，防止钢轨受损。

钢轨“美容师”正在作业。青岛工务段供图

　　“这段作业区较长，需用三台机器同步推进，既要保证精度，也要提高效率。”倪通的声音穿透寒风。打磨机随即轰鸣启动，砂轮与钢轨接触的瞬间，火花四溅，金属摩擦声在寒夜中回荡。队员们分工把控机器平衡与砂轮位移，紧盯轨面不敢懈怠。

　　经过近4个小时的连续作业，队员们的工装沾满铁屑、双手冻僵，终于在天窗期结束前完成作业。撤离时，头灯连成流动星链，映着月光下锃亮的钢轨。“春运是大考，我们是最后一道防线。”青岛西线路车间技术助理张哲语气坚定，“今晚的付出，能让线路以最佳状态迎接返乡列车”。

钢轨“美容师”正在作业。青岛工务段供图

　　“虽然天气寒冷，手也冻僵了，但心里是温暖的。”队员支惠琳搓着冻红的双手，满脸欣慰，“一想到旅客能坐着平稳的高铁安全回家，就觉得我们的坚守特别有意义”。

　　在全国铁路网中，每天约有数万名这样的钢轨“美容师”坚守在各自的岗位上，他们每年打磨的钢轨累计可绕地球1.6圈。万千旅客归途的平稳，都藏着这群钢轨“美容师”的匠心与温度，他们以对毫厘精准度的执着、对严寒的无畏，守护着万家团圆的平安路。(完)